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    印度外交部长斯瓦拉杰表示,印度与卡塔尔的外交关系不会受到任何影响,这是海湾合作委员会(GCC)的内部事务。但她说:“我们唯一关心的是那里的印度人,我们正在努力寻找是否有印度人被困在那里。”从10月5日开始,挪威首都奥斯陆将加入卡航的全球航线网络,卡航将从此建立在斯堪的纳维亚半岛的运营,奥斯陆航线将运营每周5个航班。卡航在斯堪的纳维亚半岛的航线目的地还包括瑞典首都斯德哥尔摩,以及丹麦首都哥本哈根。 >>

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    虽然坐处中东,但海湾国家并不是卡塔尔天然气的大客户,年均进口量占比不足5%。卡塔尔天然气的主要市场是亚洲和欧洲,日本占其总出口量的15%,成为最大客户,中国和印度紧随其后。由于全球其他国家对于卡塔尔没有采取经济制裁,中东各家基金又很少交叉持股、或是投资同一家公司,这意味着“卡塔尔投资局”花出去的这些钱,绝大多数都不会受到阿拉伯其他国家断交的影响。 >>

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    同时卡航在中国航线上的每个航班上也增加了中国机组成员的比例,以保证为每位中国乘客提供卡航一直坚持的个性服务。卡航还在每班航班上为中国乘客特别突出中式菜单,保证了乘客可以享受美味中餐。某种程度上看,这次断交危机客观上逼迫了卡塔尔进行经济转型。早在2008年,卡塔尔就发布了“愿景2030”战略,其中,摆脱对石油的过度依赖,实现经济多元化是目标之一。 >>

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还有很多人问,一国在一天内被七国宣布断交罕见吗?如果不是在中东,当然罕见。在卡塔尔之前,伊朗曾在去年先后被沙特、巴林、苏丹、马尔代夫“拉黑”。也因此,有人将卡塔尔称为“下一个伊朗”。目前,哈马德国际机场年客运量为2400万人次,预计未来这一数字将达到5000万人次。卡塔尔航空公司希望以此将多哈打造成国际中转枢纽,并“野心勃勃”地建立着自己的航空帝国。

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